Comment débrider une BMW S800 ST

De quelle façon débrider sa BMW S800 ST ?

debrider-BMW-S800-STAvant tout, le débridage de sa BMW S800 ST se trouve être le truc auquel il nous est tous arrivé de penser. Ou même envisager ! Néanmoins, avant de citer les indications sur les bridages potentiels qui peuvent être sur votre BMW S800 ST. Il convient de rappeler la législation et d’être en connaissance des risques pris sur la voie publique.

Le débridage de sa BMW S800 ST et la légalité

Avant tout, le Premier janvier 2016, notre europe nous a bien gâté !! Simplement parce que les motards sont désormais en mesure de disposer pleinement de la puissance originelle de leurs motos. Et oui, fini le bridage à cent chevaux ainsi que l’étouffement de nos engins. Surtout sur la BMW S800 ST. Par contre, c’est seulement pour les motos qui se trouvent être sous la norme Euro4, du coup dans le cas où on ne peut pas s’acheter une motocyclette toute neuve ou bien d’après 2016, c’est dans l’os !! Pas tant que ça. Tout simplement car un super décret a été rédigé pour les motos qui ont été commercialisées avant.. Ce fameux décret s’appelle le Retrofit, et il fait en sorte que la totalité des bécanes homologuées en Euro 3 et équipées d’un système de freinage ABS d’être débridables. Ce décret a été applicable peu après, le quinze avril 2016. Ce qui veut dire, que les motos en Euro 3 et avec un ABS peuvent désormais s’exprimer pleinement. Cependant, le débridage doit être faite chez son concessionnaire car c’est lui qui fera les demandes administratives en plus du passage en version libre. Il faut faire attention parce que en fonction des modèles à débrider, ça peut coûter bonbon !!

Les plus gros risques avec le débridage de sa BMW S800 ST

Pour commencer, si votre BMW S800 ST n’a pas la norme Euro 3 et un freinage ABS ni la norme Euro 4, il est de bon ton de faire un peu de prévention si vous enviseager rouler sur la voie publique. Ca n’est pas dans le but de faire la moral, néanmoins vaut quand même connaître dans quoi on s’engage.

Tout premier cas : On circule avec sa BMW S800 ST débridée, c’est le trou juridique.

La loi interdit les motos de plus de 100 chevaux et sans freinage ABS à circuler sur route ouverte. Néanmoins quand on sait que la gendamerie, police… vont avoir du mal a juger les chevaux développés lors d’une interpellation, il n’y a pas de motifs de verbalisation sur ce point. Bon, n’essayez pas vous balader avec un turbo monté sur votre BMW S800 ST, ça risquera de coincer! En outre, le code de la route ne comprend pas de règles sur ce point. Il y en a une qui s’en rapproche, c’est l’article R321-4, celui-ci montre que le fait d’avoir une motocyclette sans qu’elle est fait l’objet d’une réception est suivi d’une amende de quatrième catégorie. Mais, et c’est a toute la subtilité , une motocyclette en version libre a quand même fait l’objet d’une réception. Même si la motocyclette a subie les modifications après sa réception, et qu’elle n’est donc plus en conformité. Toutefois, il existe un 2nd article de loi, le R322-8 qui traite de la non déclaration des modifications de la moto. En gros, il dit que toute modification de votre BMW S800 ST, importante ou bien qui influe sur les performances de celle-ci qui sont notifiées sur votre certificat d’immatriculation, conduit à ce que vous fassiez une déclaration en préfecture. Et c’est aussi une amende de quatrième catégorie qui est à la clé, si les transformations n’ont pas été déclarées. Le souci se trouve être que le débridage n’est pas légal, donc on ne peut pas le faire acter en préfecture, ni de changer le certificat d’immatriculation.

Second cas : si on vend sa BMW S800 ST débridée, c’est l’emprisonnement.

Dans ce cas particulier , pas de vide juridique car vous êtes censé le savoir. Donc, selon le code de la route ainsi que son texte L321-1. Au moment où, vous faites l’importation, l’exposition, l’offre, la vente, la location ou l’incitation à l’achat de votre BMW S800 ST débridée (donc pas conforme) alors que la moto ne devrait pas l’être, vous risquez 6 mois de prison avec une amende qui peut monter à 7500 €. Et si vous êtes un pro, vous prendrez bien plus cher . C’est à dire, Deux ans de prison et ainsi que trente mille € d’amendes potentielle. Le pire , la moto peut être saisie!

Troisième cas : on a un accident, et là c’est la piquette!

Sur un crash, un expert pourrait contrôler la motocyclette ainsi que vérifier ses caractéristiques, bien sûr quand il reste quelque chose de la moto. Au moment où l’expert trouve des brides enlevées et que le sinistre a eu des conséquences sur autrui, soit graves pour un tiers ou même un décès. Le procureur de la république peut vous charger en plus des autres amendes et infractions citées, dans des poursuites pénales. Dans ce cas de figure , ça peut aller jusqu’à l’homicide involontaire. Concernant les sévices, c’est 5 ans d’emprisonnement et jusqu’à 75000 € d’amende.

4ème cas : L’assureur peut se retourner contre vous.

En gros, si la legislation interdit que votre BMW S800 ST soit en version libre et bien sûr que la motocyclette circule sur la voie publique. Que c’est prouvé que vous y êtes responsable ou en connaissance de cause, dans ce cas votre assurance peut ne pas vous couvrir. Plus précisément, diminuer ou bien enlever son remboursement. Dans certain cas , vous assigner au tribunal. Naturellement, ça s’applique si il y a un sinistre, et seulement si la cause est liée au débridage.Pour finir, il est de bon ton d’évoquer que beaucoup de circuits sont ouverts pour s’amuser en toute sécurité pour le prix d’une licence, et d’un CASM si on a des velleités de compétition. Sur la voir publique , mieux vaut faire attention, surtout aux autres.

De quelle façon passer en full sa BMW S800 ST ?

À présent, la loi est évoquée et si vous voulez encore débrider votre BMW S800 ST. Voilà les endroits où il faut regarder dans le but d’améliorer la puissance de votre BMW S800 ST. Il s’agit d’un listing des brides que l’on retrouvent le plus sur le marché deux-roues.

  • Le bridage électronique . D’abord, sur certains modèles comme par exemple le BMW S1000RR, on trouve un fil à déconnecter derrière le carénage latérale. On le débranche, et bim ça fait 200 bourrins. Après, on a la clé codée qui permet d’avoir une meilleure configuration de la cartographie moteur et d’être en version libre à chaque fois que l’on utilise celle-ci. Après, plus technique, il existe la reprogrammation ECU (Engine Control Unit). En gros il s’agit de la cartographie d’injection et ça permet de développer plus de puissance via l’admission.
  • Le bridage à l’accélerateur . Très simple et basique , les constructeurs ne se sont pas embêter à pondre des brides bizarres, il suffira de virer la vis à l’accélérateur afin de lui donner plus d’amplitude. autrement, il peut y avoir ce genre de blocage, au niveau du câble de l’accélerateur sur le carbu.
  • La bride au Carburateur et à l’admission. Présent sur pas mal de modèle post-injection. Il vous suffit de changer les papilons ou clapets, boisseaux et pipes d’admission. C’est comme une reprogrammation de cartographie, ça permet à la moto de respirer pleinement.
  • Le bridage à léchappement . Dans ce cas , on peut changer sa ligne et y mettre la cartographie ou bien la synchro adéquate. Autrement, il y a la technique du bidouilleur, on coupe, on vire les brides et on soude. Cependant, mieux vaut faire ça propre et faire attention à ce que le son du moteur ne dépasse pas trop. Si ce n’est pas le cas c’est le contrôle à chaque balade et le début des désagréments…

Le tarif d’un débridage sur sa BMW S800 ST

Pour terminer, le débridage dans les règles va de 150 à 600 €. En comptant le tarif chez un professionnel ainsi que la transformation de la carte grise. Et de l’assurance après ça. Particulièrement sur les modèles japonais, peut en refroidir plus d’un. Même si c’est souvent un histoire de reprogrammation , dans pas mal de cas, il est nécessaire de payer des élements supplémentaires et payer la main d’œuvre. En effet, dans les concessions, ce n’est pas la grande ruée vers le débridage. En plus , le débridage artisanal se révèle être depuis bien longtemps démocratisé. Pour résumé, avant de savoir se servir de cent chevaux au max, il faut se lever de bonne heure et avoir du talent. Davantage de puissance , ne vous fera pas devenir meilleur pilote et ne vous fera pas mieux garder vos points. Autrement, faites du circuit avec votre BMW S800 ST, les bacs à graviers sont toujours plus agréables qu’un platane.

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