Comment débrider une Honda CMX REBEL

De quelle façon débrider sa Honda CMX REBEL ?

debrider-Honda-CMX-REBELPremièrement, le débridage de sa Honda CMX REBEL se révèle être un sujet à quoi on à tous pensé. Voir même de rêver ! Cela dit, avant de vous donner les informations au sujet des brides potentielles qui peuvent être sur votre Honda CMX REBEL. Il est indispensable de faire un point sur l’aspect légal de la chose ainsi que de connaître les risques encourus sur la route.

Le débridage de sa Honda CMX REBEL et la loi

Avant tout, le 1er janvier 2016, l’UE nous a pondue un beau cadeau !! Tout bêtement parce que les motards ont enfin la possibilité de profiter pleinement des performances de leurs deux-roues. Et oui, fini les 106 chevaux ainsi que l’étouffement de nos engins. Particulièrement sur la Honda CMX REBEL. Cependant, c’est seulement pour les deux-roues qui sont homologuées de la norme euro 4, donc dans le cas où on ne peut pas s’acheter une moto neuve ou d’après 2016, on l’a dans le derrière !! Enfin pas tant que ça. Tout simplement car un super décret a été rédigé pour les deux-roues vendus avant 2016. Ce fameux décret se nomme le Retrofit, et il fait en sorte que toutes les motos homologuées en Euro 3 et équipées de freinage ABS de pouvoir être débridées. Ce décret a été applicable peu après, le quinze avril 2016. C’est à dire, que les deux-roues sous la norme Euro 3 et munis du freinage ABS ont la possibilité de rouler en full. Par contre, le débridage doit se faire chez un concessionnaire et c’est lui qui fera les démarches administratives qui plus est, du passage en full. Il faut faire attention parce que en fonction des gammes à débrider, ça peut coûter bonbon !!

Les risques encourus avec le débridage de sa Honda CMX REBEL

Tout d’abord, dans le cas oû votre Honda CMX REBEL n’est pas Euro 3 et un freinage ABS ni Euro 4, il convient de faire un peu de prévention dans le cas oû vous compter rouler sur nos routes françaises. Nous ne sommes pas ici dans le but de faire la leçon, néanmoins vaut quand même connaître dans quoi on s’engage.

1er cas : On roule avec sa Honda CMX REBEL débridée, c’est le besoin de loi.

La loi interdit les deux-roues de plus de 100 bourrins et sans ABS à rouler sur la voie publique. Mais quand on sait que la gendamerie, police… auront beaucoup de mal a estimer les performances au cours d’un contrôle, il n’y a pas de verbalisation concernant ce point. Bon, n’essayez pas rouler avec un turbo monté sur votre Honda CMX REBEL, cela risquera de coincer! Aussi, la loi ne comprend pas de loi précises à ce point. Mais il y en a une qui s’en rapproche, soit l’article R321-4, qui explique que le fait de posséder une motocyclette sans qu’elle est fait l’objet d’une réception est puni d’une contravention de catégorie 4. Mais, et c’est a toute la subtilité , une moto débridée a forcemment été réceptionnée. Même si la moto a subie les modifications après sa réception, et qu’elle n’est donc plus conforme. Par contre, il existe un second article de loi, le R322-8 qui traite de la non déclaration des modifications de la moto. En gros, l’article explique que pour toute transformation de votre Honda CMX REBEL, importante ou qui influe sur les caractéristiques techniques du véhicule qui sont notifiées sur la carte grise, amène à ce que vous fassiez une déclaration afin de modifier le certificat d’immatriculation. Et c’est aussi une contravention de quatrième classe qui est à la clé, dans le cas oû les modifications n’ont pas été déclarées. Le problème se révèle être que le débridage est hors la loi, par conséquent on ne peut pas le faire acter légalement, ni même de changer la carte grise.

2nd cas : avec la vente de sa Honda CMX REBEL débridée, c’est l’emprisonnement.

Dans ce cas de figure, pas de trou juridique et vous êtes en connaissance de cause. Donc, au regard du code de la route ainsi que son article L321-1. Si, vous faites l’importation, l’exposition, l’offre, la vente, la location ou l’incitation à l’achat de votre Honda CMX REBEL débridée (donc non-conforme) alors qu’elle ne devrait pas l’être, vous vous exposez de ce fait à 6 mois de tôle avec une contravention qui peut monter à 7500 €. Et si vous êtes un professionnel, vous prendrez bien plus cher . Soit, 2 années de prison et ainsi que 30000 € de contravention maximum. Le plus mauvais point, on peut vous saisir la moto!

Troisième cas : on a un accident, et là c’est le plein tarif!

Avec l’accident, l’expert peut faire un contrôle de la moto ainsi que checker les caractéristiques techniques, bien sûr quand il reste quelque chose de la moto. Si l’expert localise des brides enlevées mais aussi que le sinistre a eu des conséquences sur autrui, soit graves pour un tiers ou même un décès. Le procureur pourrait vous charger en plus du restes des contraventions et infractions, vers le pénal. Dans ce cas de figure , ça va jusque l’homicide involontaire. En ce qui concerne les blessures, c’est 5 ans d’emprisonnement et jusqu’à soixante quinze mille € d’amende.

Quatrième cas : Votre assurance peut se retourner contre vous.

Schématiquement, dans le cas oû la loi interdit que votre Honda CMX REBEL soit débridée et que la moto roule sur la route. Que c’est prouvé que vous y êtes responsable ou en connaissance de cause, alors votre assurance peut ne pas vous couvrir. Plus précisément, réduire ou enlever l’indemnisation. Dans certain cas , vous assigner au tribunal. Évidemment, cela s’applique en cas de crash, mais aussi uniquement si la cause est liée au débridage.Enfin, il est de bon ton d’évoquer que beaucoup de circuits sont ouverts pour s’éclater en toute sécurité pour le prix d’une licence, et d’un CASM si on a des velleités de compétition. Et que sur la route, i est préferable de faire patte blanche, ne serait-ce que pour les autres.

De quelle façon passer en full sa Honda CMX REBEL ?

À présent, la legislation est évoquée et dans le cas oû vous voulez encore passer en full votre Honda CMX REBEL. Voilà les endroits où il va falloir vous penchez dans le but d’améliorer les performances de votre Honda CMX REBEL. Il s’agit d’un listing des brides que l’on retrouvent le plus sur le marché deux-roues.

  • Le bridage électronique . D’abord, sur certains modèles comme par exemple le BMW S1000RR, on trouve un fil à déconnecter derrière le carénage latérale. Tous simplement, on le débranche, et voilà ça fait deux-cent bourrins. Aussi, on a la clé rouge ou codée qui donne une meilleure configuration de la cartographie moteur et donc d’envoyer les chevaux. Après, plus compliqué, il y a la reprogrammation E.C.U (Engine Control Unit). En gros il s’agit de la cartographie d’injection et ça développe plus de chevaux grâce à l’admission.
  • Le bridage à l’accélerateur . Très simple et basique , les constructeurs ne se sont pas tordus le cerveau, il suffira d’enlever la vis de la poignée d’accélerateur afin qu’elle est plus d’amplitude. autrement, il peut y avoir ce genre de butee, sur le carbu.
  • Le bridage au Carburateur et à l’admission. Courant sur pas mal de modèle avant l’ère de l’injection . Il suffit de changer les papilons ou clapets, boisseaux et pipes d’admission. C’est comme une reprogrammation de cartographie, ça permet à la bécane de respirer pleinement.
  • La bride à l’échappement. Ici, on peut changer sa ligne et y mettre la cartographie ou la synchro adéquate. Autrement, la bonne vieille technique du bricolo, on coupe, on vire les brides et on soude. Cependant, mieux vaut faire ça propre et faire attention à ce que le son du moteur ne dépasse pas trop. Autrement c’est le contrôle à chaque balade et le début des désagréments…

Le prix d’un passage en full sur sa Honda CMX REBEL

Enfin, le débridage légale peut aller de 150 à plus de 600 €. Car quand on compte le tarif chez un professionnel ainsi que la modification du certificat d’immatriculation. Mais aussi du prix de l’assurance après ça. Notamment sur les modèles japonais, ça fait mal. Même si la modification est souvent électronique, dans la majeure partie des cas, il est nécessaire de payer des élements supplémentaires en plus de payer l’intervention. C’est pourquoi, dans les garages, il y a pas de queue. Surtout que, le bon vieux débridage de tonton est depuis bien longtemps démocratisé. Pour terminé, avant de savoir se servir de 100 chevaux au max, il faut se lever de bonne heure et avoir du talent. Donc plus, ne fera pas de vous un meilleur pilote, mais peut-être un piéton. D’une autre façon, faites du circuit avec votre Honda CMX REBEL, les graviers sont plus rigolos que les rails de sécurité (de découpe plutôt).

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