Comment débrider une Honda FMX

De quelle façon débrider sa Honda FMX ?

debrider-Honda-FMXTout d’abord, le débridage de sa Honda FMX se trouve être un sujet auquel il nous est tous arrivé de penser. Ou même envié ! Cela dit, avant de vous donner les informations sur les brides potentielles qui peuvent être sur votre Honda FMX. Il est primordial de vous rappeler la législation mais aussi de connaître les risques encourus sur la route.

Le débridage de sa Honda FMX et la loi

Avant tout, le Premier janvier 2016, notre belle Europe nous a bien gâté !! Tout simplement car les motards ont enfin la possibilité de profiter pleinement des performances de leurs deux-roues. Effectivement, fini les 106 chevaux ainsi que le vieux rhume de nos moteurs. En particulier sur la Honda FMX. En revanche, c’est seulement pour les deux-roues qui se trouveront être homologuées de la norme Euro4, donc si on a pas les moyens de s’acheter une motocyclette toute neuve ou bien de 2016, c’est dans l’os !! Mais pas forcemment . Car un très bon décret a été rédigé pour les deux-roues qui ont été commercialisées avant.. Ce magnifique décret se nomme le Retrofit, et il permet à la totalité des motos homologuées en Euro 3 et équipées de freinage ABS de pouvoir être débridées. Ce décret fût applicable peu après, le quinze avril 2016. C’est à dire, que les deux-roues en Euro 3 et avec un ABS peuvent désormais s’exprimer à pleines capacités. Cependant, la remise en version libre doit être faite chez un garagiste professionnel agréé et c’est celui-ci qui devra faire les démarches administratives qui plus est, du passage en full. Il faut faire attention car en fonction des gammes à débrider, l’addition peut être salée !!

Les plus gros risques avec le débridage de sa Honda FMX

En premier lieu, supposé que votre Honda FMX n’a pas la norme Euro 3 et un freinage ABS ni Euro 4, il vaut mieux prévenir un minimum si vous compter circuler sur la voie publique. Nous ne sommes pas ici pour vous faire la moral, néanmoins c’est préferable de savoir à quoi s’en tenir.

Tout premier cas : Si on utilise sa Honda FMX en version libre, c’est le trou juridique.

La loi interdit les deux-roues avec une puissance supérieure à 100 bourrins et sans système ABS de circuler sur route ouverte. Cependant sachant que les forces de l’ordre vont avoir du mal a juger la puissance au cours d’une interpellation, il n’existe pas de motifs de verbalisation sur ce sujet. Mais bon, ne tentez pas de vous balader avec un kit moteur et tout le bordel sur votre Honda FMX, cela risquera de passer moyen! Encore, la loi ne contient pas de loi précises à ce sujet. Il y en a une qui s’en rapproche, c’est l’article R321-4, celui-ci montre que le fait d’avoir une motocyclette sans qu’elle est fait l’objet d’une réception est puni d’une contravention de catégorie 4. Sauf que, une motocyclette débridée a quand même fait l’objet d’une réception. Même dans le cas où la motocyclette a été modifiée après la réception, et qu’elle n’est plus conforme. En revanche, il demeure un second article, le R322-8 qui se porte sur la moto modifiée dont les modifications n’ont pas été déclarées après coup. Grossièrement, l’article explique que toute modification de votre Honda FMX, majeure ou bien qui influe sur les performances du véhicule qui sont notifiées sur la carte grise, conduit à ce que vous fassiez une déclaration afin de modifier le certificat d’immatriculation. Et c’est aussi une contravention de 4ième catégorie que vous risquez, si les transformations n’ont pas été déclarées. Le souci se trouve être que le passage en full est illégal, donc il est impossible le faire acter légalement, ni même de changer la carte grise.

Second cas : si on vend sa Honda FMX en version libre, c’est l’emprisonnement.

Dans ce cas particulier , aucun vide juridique et vous êtes en connaissance de cause. Donc, selon le code routier ainsi que son texte L321-1. Au moment où, vous faites l’importation, l’exposition, l’offre, la vente, la location ou l’incitation à l’achat de votre Honda FMX en version libre (donc non-conforme) alors qu’elle ne devrait pas l’être, vous risquez Six mois de prison avec une contravention qui peut monter à 7500 euros. Et si vous êtes un professionnel, vous prendrez encore plus cher . Soit, Deux années de prison et ainsi que 30000 euros d’amendes maximum. Et pire encore, la bécane peut être saisie!

3ème cas : en cas de crash c’est la piquette!

Avec l’accident, l’expert peut contrôler la motocyclette ainsi que vérifier ses spécifications, naturellement quand c’est faisable. Au moment où l’expert retrouve un débridage mais aussi que le crash a blessé ou tué autrui. Le procureur de la république pourrait vous charger en plus des autres amendes et infractions citées, vers le pénal. Dans ce cas de figure , ça va jusque l’homicide non volontaire. Concernant les sévices, c’est 5 ans d’emprisonnement et potentiellement soixante quinze mille euros de contravention.

4ème cas : Votre assurance peut se retourner contre vous.

Grossièrement, si la legislation interdit que votre Honda FMX soit débridée et bien sûr que la motocyclette roule sur la route. Que c’est prouvé que vous y êtes responsable ou en connaissance de cause, alors votre assurance peut complètement vous lâchez. Plus précisément, réduire ou bien exclure l’indemnisation. Et parfois même, vous envoyer en justice. Évidemment, ça s’applique si il y a un sinistre, mais aussi uniquement si la cause est liée au débridage.Enfin, il est important d’évoquer que beaucoup de circuits sont ouverts pour s’éclater en toute sécurité pour le prix d’une licence, et d’un CASM si on a des velleités de compétition. Sur la voir publique , mieux vaut faire gaffe, surtout aux autres.

De quelle façon passer en full sa Honda FMX ?

À présent, la prévention est faite et si vous voulez toujours passer en full votre Honda FMX. Voilà les endroits où il va falloir vous penchez dans le but d’augmenter le gain de puissance de votre Honda FMX. Voici la listes des brides les plus communes que l’on trouve sur les deux-roues .

  • Le bridage électronique . D’abord, sur certains modèles comme par exemple le BMW S1000RR, on trouve un simple fil à déconnecter derrière le carénage. On le déconnecte, et voilà ça fait 200 bourrins. Aussi, on a la clé codée qui donne une autre configuration de l’admission et d’être en version libre à chaque fois que l’on utilise celle-ci. Après, plus compliqué, il y a la reprogrammation E.C.U (Engine Control Unit). Grossièrement il s’agit de la cato d’injection et ça permet de développer plus de puissance via l’admission.
  • La bride à l’accélérateur. Ici c’est tout simple, les marques ne se sont pas embêter à pondre des brides bizarres, il suffit d’enlever la vis de la poignée d’accélerateur afin qu’elle est plus d’amplitude. si ce n’est pas le cas, il existe ce genre de blocage, au niveau du câble de l’accélerateur sur le carburateur.
  • Le bridage au Carburateur et à l’admission. Courant sur pas mal de modèle avant l’ère de l’injection . Il va suffire de modifier les boisseaux, papillons et les pipes d’admission. C’est l’ancêtre de la reprogrammation, et ça permet à la moto de respirer pleinement .
  • Le bridage à léchappement . Ici, le plus simple c’est de changer sa ligne si on en a les finances et de mettre la cartographie ou la synchronisationadéquate afin que la moto puisse libérer pleinement sa puissance. D’une autre façon, la bonne vieille technique du bricolo, on découpe, on vire les brides puis on soude. En revanche, mieux vaut faire ça propre et faire attention à ce que le son du moteur ne dépasse pas trop. Autrement c’est le contrôle à chaque sortie et le début des désagréments…

Le tarif d’un débridage sur sa Honda FMX

Au final, le passage en full dans les règles va de 150 à 600 euros. Car quand on compte le tarif chez un professionnel ainsi que la transformation de la carte grise. Mais aussi du prix de l’assurance après ça. Spécialement sur les modèles japonais, c’est la douille. Même si la modification est souvent électronique, dans bien des cas, il va falloir payer des composants supplémentaires en plus de payer l’intervention. D’où le fait que , chez les professionnels, ce n’est pas la grande ruée vers le débridage. En plus , le débridage maison se révèle être implanté depuis bien des années avant l’Euro4. Pour résumé, avant d’exploiter cent chevaux au max, il faut se lever de bonne heure et avoir du talent. Davantage de puissance , ne fera pas de vous un meilleur pilote, mais peut-être un piéton. D’une autre façon, faites de la piste avec votre Honda FMX, les bacs à graviers sont plus rigolos q’une mémé en voiture sans permis.

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